27 voli, 24 partite, 66 ore in aria… l'impronta di carbonio di Gianni Infantino è già disastrosa dopo la fase a gironi.

In due settimane, l'impatto climatico stimato dei viaggi in jet privato del presidente della FIFA equivale a quello di una media di 78 persone in un intero anno

Il presidente della FIFA ha assistito a 24 delle 72 partite della fase a gironi dei Mondiali del 2026. 

Gianni Infantino è ovunque. Dall'inizio dei Mondiali , l'11 giugno, il presidente della FIFA è riuscito ad assistere a 24 delle 72 partite della fase a gironi, con una media di quasi due partite al giorno, visitando le 16 città ospitanti situate tra Canada, Stati Uniti e Messico.

Queste cifre farebbero invidia a molti tifosi di calcio, se non si considerasse l'impatto ambientale disastroso del presidente svizzero. La BBC ha indagato sulla questione seguendo un jet privato legato alla FIFA e a Gianni Infantino, che ha effettuato ben 27 voli dall'inizio del torneo verso città in cui il presidente della FIFA è stato fotografato sugli spalti. In alcuni giorni ha addirittura preso fino a tre voli diversi.

Complessivamente, il jet del presidente della FIFA ha trascorso 66 ore in volo e percorso ben 50.122 km. Il volo più lungo è stato di 4.507 km, da Vancouver a Miami il 13 giugno, dopo aver assistito alla partita tra Australia e Turchia. Altri voli sono stati molto più brevi, come quello di 148 km del 22 giugno da Filadelfia all'aeroporto di Teterboro, nel New Jersey, dove avrebbe dovuto rilasciare un'intervista a Fox News. Il risultato: in 17 giorni, l'impronta di carbonio di Gianni Infantino è stata equivalente a quella di 78 persone in un intero anno.

Un aereo che consuma 1.817 litri di carburante all'ora

Secondo i media britannici, il Gulfstream G650ER, l'aereo utilizzato da Infantino, consuma circa 1.817 litri di carburante all'ora. I suoi spostamenti avrebbero quindi generato circa 516 tonnellate di anidride carbonica equivalente (CO2e) durante la fase a gironi.

È importante notare che queste cifre sono stime e che le emissioni effettive possono variare, soprattutto a causa del maggiore consumo di carburante durante il decollo e l'atterraggio. La BBC osserva inoltre che l'aereo ha una capacità di 19 passeggeri e che il numero esatto di persone a bordo di ogni volo è sconosciuto, rendendo impossibile calcolare con precisione le emissioni per passeggero.

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